Coimbra, Portugal – O aquecimento global não é apenas uma ameaça à saúde pública; ele projeta um cenário de destruição física para as redes que sustentam a mobilidade das sociedades modernas. Trilhos que se deformam, pontes que sofrem expansão térmica e pavimentos que literalmente derretem sob o calor extremo tornam-se riscos cada vez mais palpáveis. Em Leipzig, na Alemanha, a marca dos 40ºC registrada no final de junho foi suficiente para amolecer o asfalto, inutilizando os trilhos e paralisando o sistema de bondes local.
Um levantamento da Unece alerta que cenários como este deixarão de ser incidentes isolados a partir de 2051. Europa, Ásia Central e América do Norte enfrentarão uma nova realidade climática, com a infraestrutura sendo submetida a períodos de até 50 dias por ano com temperaturas superiores a 25°C. O impacto financeiro e social dessas interrupções pode ser catastrófico, o que impõe a urgência de adaptações estruturais.
O Sistema de Mobilidade do Mondego, que interliga o centro de Coimbra aos municípios de Lousã, Miranda do Corvo e Serpins, figura hoje como a principal referência de resiliência. A rede de BRT, com seus 42 km de extensão, foi desenhada para resistir a um leque variado de ameaças: do calor extremo a inundações, deslizamentos de terra e incêndios florestais. Entre as soluções adotadas estão o uso de pavimentos preparados para altas temperaturas e sistemas de drenagem calculados para suportar cheias de centenária recorrência.
A tecnologia também cumpre papel vital na manutenção da segurança. Cabos de fibra ótica monitoram em tempo real qualquer movimentação de terra, enquanto o manejo constante da vegetação no canal da infraestrutura atua como barreira contra o avanço de chamas. O modelo português demonstra que o planejamento antecipado é a única defesa eficaz diante de previsões pessimistas.
O cenário para outras regiões é preocupante. Em locais como Sevilha, na Espanha, e Esmirna, na Turquia, o número de dias com temperaturas acima de 43°C pode crescer 12 dias anualmente até 2080. Somam-se a isso as inundações — responsáveis por 73% dos danos globais à infraestrutura — que devem castigar as bacias de rios vitais como Reno, Danúbio, Elba, Volga e Dnieper.
A ameaça estende-se aos oceanos. O aumento do nível do mar e o agravamento das marés de tempestade colocam em risco, até 2100, quase 90% dos portos mundiais, além de ferrovias e túneis costeiros. Estima-se que, sem intervenções profundas, até 5 milhões de europeus viverão sob a ameaça de inundações costeiras anuais. O relatório da Unece, fundamentado em projeções rigorosas de temperatura e pluviosidade, busca fornecer aos governos o mapa necessário para mapear vulnerabilidades antes que a crise climática inutilize as veias de transporte das nações.
